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一代豪车皇冠的落魄谁的错

发布时间:2019-07-12 17:52:00

一代豪车皇冠的落魄,谁的错?

前几天在问答社区看到这样一个话题:有没有哪款车的现状让你觉得很惋惜?那一瞬间我突然就想起了曾经辉煌半边天的丰田皇冠,想起了那些80后的记忆。

曾经光辉的皇冠岁月

皇冠作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一,它在国人心中有很高的认知度,尤其是在广东地区。

1964年,第二代皇冠飘洋过海来到了中国大地,成为国内进口的第一款丰田车。“车到山前必有路,有路必有丰田车”带着这句耳熟能详的人生鸡汤,它一路高歌猛进神州大地。

(第二代皇冠)

1973年,第四代皇冠首次得到政治层面的认可。周总理亲自与日本谈判,引进了200台皇冠专门用于每年广交会的接待工作。出乎意料的是,当年开皇冠的有很多女司机

一代豪车皇冠的落魄谁的错

,香车美女因此成为了羊城一道靓丽抢眼的风景线。

(第四代皇冠)

1984年,恰逢国内兴起出租车的热潮,第七代皇冠更是作为重点车型被企业大量引入。印象中,能坐得起出租车的都是富贵人家,其土豪程度不亚于今天开着敞篷的跑车,拿着镶钻的iphone,因此当时的皇冠在老百姓心中的地位就是高端豪华。

(第七代皇冠)

1991年,第九代皇冠迎来了在中国最荣耀的时刻。当时中国平均每月进口6800辆日本车,丰田品牌位居日系厂商首位,占37%,其中皇冠占24%,旗开得胜的局面一度让人坚信买车就买皇冠准没错,实在又有面子。

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